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中國(guó)不飽和聚酯樹脂行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)趙鴻漢認(rèn)為，我國(guó)高鐵時(shí)速已達(dá)到350公里，推進(jìn)高鐵列車的快速運(yùn)行，輕量化材料成為重要的組成部分?！叭筝p量化材料中的玻璃鋼已成為內(nèi)飾結(jié)構(gòu)件的主要材料，目前已形成了模塊化系列產(chǎn)品、客車座椅系列產(chǎn)品、洗漱衛(wèi)生間系列產(chǎn)品、駕駛臺(tái)和司機(jī)室內(nèi)裝系列產(chǎn)品、聲屏隔音系列產(chǎn)品和出口件系列產(chǎn)品?！?
2021/01/26
循環(huán)利用將成復(fù)合材料新的亮點(diǎn)
復(fù)合材料的回收、循環(huán)利用，將成為新的產(chǎn)業(yè)、形成新的亮點(diǎn)。除了復(fù)合材料的應(yīng)用，其回收問題也已成為左右復(fù)合材料工業(yè)發(fā)展的壁壘問題，甚至可以說回收利用是復(fù)合材料生命攸關(guān)的問題。很多國(guó)家為此限定復(fù)合材料制品生產(chǎn)商的年產(chǎn)量，如歐洲對(duì)報(bào)廢車輛的要求是，到2006年年底每輛車要有85%可回收的塑料、橡膠和玻璃，到2015年底這個(gè)數(shù)值要達(dá)到95%。面對(duì)這種局勢(shì)，中國(guó)作為復(fù)合材料的生產(chǎn)大國(guó)，不能僅僅為年產(chǎn)量高居世界第3位而自喜，而應(yīng)進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到因此所承擔(dān)的更重要的環(huán)境責(zé)任。
2021/01/26
以碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料為代表的先進(jìn)復(fù)合材料自上世紀(jì)60年代中期問世之初，主要用于航空航天領(lǐng)域，約占70％~80％ 的份額。但近年來迅速擴(kuò)展成航空航天、體育休閑用品和工業(yè)應(yīng)用等3大領(lǐng)域。未來航空航天等軍用領(lǐng)域約占20%左右的應(yīng)用份額，體育休閑用品大約約有30％左右的份額，工業(yè)應(yīng)用將占有50％以上的份額。先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)是典型的軍民兩用技術(shù)，高技術(shù)向民用轉(zhuǎn)移已是世界普遍的潮流，復(fù)合材料在各種工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用正呈現(xiàn)多元化發(fā)展的趨勢(shì)和特點(diǎn)。
2021/01/26